由于中国基建实力名声在外，因此很多想要修筑大型基建项目，却自身不具备实力的国家，开始寻求中国的帮助，其中就包括深处美洲的巴西，作为金砖四国之一，巴西一直重视基建发展，提出了很多建设计划，其中最著名的就是萨尔瓦多大桥，这座大桥的建造难度无法想象，但是中国基建再创辉煌，中国计划耗时5年耗资79亿元为巴西建造最长的跨海大桥，那么难度有多大？圈个有用：萨尔瓦多大桥位于巴西第二大城市萨尔瓦多市，建成后横跨桑托斯海湾，将极大地改善当地民众的出行条件。

萨尔瓦多市是巴西北部的第二大工业城市，地理位置类似中国大连，因为没有跨海通道直达对面的伊塔帕里卡岛，所以车辆需要绕行很长一段距离，加重了民众出行的负担，而且这座工业城市的经济发展很不均衡，因为受到地形条件的影响，因此城市化发展无法加快，不能大量吸引到其他市区的人口，因此城市发展一直停滞不前，建造这座大桥对于巴西来说迫在眉睫。

首先建造萨尔瓦多大桥能够提高交通通勤效率，以往这一市区的民众想要抵达伊塔帕里卡岛，需要绕行多公里，需花费超过一个半小时的车程，但是建造大桥后只需要25分钟就能抵达，其次建造大桥后，萨尔瓦多市到附近两个大型港口的交通距离也会缩短，使得港口贸易能够得到发展，此外建造大桥能够对当地旅游业、造船业、物流运输、商业等多个领域的发展起到很大的推动作用。

根据巴西的规划，大桥建成后能够惠及至少40个城市和万民众出行，因此巴西将大桥建设作为国家重点基建工程，并且希望使用美国标准进行建造，由于自身不具备实力，因此最终选择国际公开招标，然而这座大桥的修筑，面临的深水基础施工、薄壁巨型主塔和斜拉索段主梁等施工难度全球罕见，而且大桥是在深水区进行建设，因此很多国家因为实力有限无法承接这一大型工程。

最终全长46.8公里，跨海路段12.4公里，最大跨径米，比港珠澳大桥最大水深还要深10米的萨尔瓦多大桥，被中国成功拿下，计划耗时5年时间建成交付巴西运营，对于中国来说，虽然大桥的建造难度巨大，但是中国拥有港珠澳大桥等深海大桥的建造经验，因此在异国他乡建造一座类似港珠澳大桥的工程并不困难，而且中国基建具有克服困难的优点，无论再难也会给出解决办法。

这次巴西国家级基建工程交付中国，可以看出这个国家对中国的完全信任，也彰显了中国基建在国外的良好声誉，无论是施工价格，建造技术还是建造效率，中国基建在海外都是首屈一指，如今国内的基建正在逐步走出国门，越来越多的海外大型基建项目都交到中国手中，一方面代表了中国实力的崛起，另一方面说明中国的影响力越来越大，更多的国家希望寻求与中国进行合作。