年11月，成都市政府和成都铁路局签订《关于深化铁路规划、建设及运营合作框架协议》明确通过增加发车频次、购置新型动车、便捷购票和换乘、开通更多车站等措施加快推进成都市域铁路公交化运营改造；

　　年7月，犀浦站实现全国首例高铁与地铁安检互信、同台换乘；

　　年11月，成都东站在国内创新实现特大铁路枢纽地铁信任铁路安检；

　　年9月，成都平原经济区8城市与中国铁路成都局集团签订了《关于加快成都平原经济区协同发展推进铁路公交化运营合作框架协议》；

　　年11月，中国铁路总公司与四川省人民政府联合批复《成都市域铁路公交化运营改造工程建议书》，同意对成都市既有铁路进行公交化改造，通过“高频发车，优质服务”等手段进行铁路公交化运行；

　　年12月28日，成雅（蒲）铁路开通运营；

　　年1月，成都市出资购置的CRH6A-A型新型公交化动车组在成灌（彭）铁路、成雅铁路首发投运；

　　年1月，成都、德阳、绵阳与中国铁路成都局集团签订《成德绵铁路公交化运营合作协议》；

　　年9月，成都联合绵阳、德阳、乐山、眉山、雅安启动购置（租赁）CRH6A-A型公交化动车组工作；

　　年10月，成都市联合省内14个重点城市和中国铁路成都局集团、中铁二院共同签署了《落实“一干多支、五区协同”发展战略，提升铁路公交化运营服务质效合作备忘录》；

　　年2月，《市域铁路公交化改造二期工程可研报告》上报国家铁路集团；

　　年8月，成都市域铁路公交化改造一期工程启动实施；

　　年9月，成都平原城市群六市联合购置（租赁）的铁路公交化新型动车组陆续到位投运。

　　动车组全部投运后，成灌（彭）铁路动车日开行对数将由现59对增加至74对，成雅铁路动车日开行对数将由现23对增加至39对；成绵乐城际铁路日开行对数将整体增加约10对，其中成都至德阳、绵阳方向日开行对数将达到50对左右，至眉山、乐山方向将达到40对左右，在青白江东站日停靠频次将增加至40趟以上，将有效增加公交化运能供给，加密服务频次，提升服务水平，为沿线群众提供更加高效便捷的出行服务。

　　站在新的历史起点，成都将继续肩负“主干”引领责任，以践行新发展理念的公园城市示范区建设为统揽，和兄弟城市一道协同推进成都平原城市群立体交通体系建设，加快规划建设成渝中线、成自高铁、成达万高铁，成都至德阳、眉山、资阳的市域铁路以及成都铁路枢纽环线改造、成都外环铁路等一批重大项目；加强与兄弟城市、铁路部门之间协作配合，加快形成“二环九射”铁路公交化线网。

　　至年，成都市域内铁路公交化线网里程达到公里，铁路公交化线网将辐射成都平原城市群全部8个城市、8.7万平方公里、万人口，预计线网日均吸引客流从19万人次增加到70万人次，在更大范围、更大程度、更高标准推进铁路公交化，打破平原城市群空间地理束缚，促进城市往来联系，推动成都平原城市群经济社会一体化、同城化、同步化发展。（来源：成都交通运输）

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