原标题：希腊将出租10个港口！中企获其最大港口经营权后，再追加46亿投资

在将1.7亿欧元的5G订单交由华为对手爱立信之后，希腊近期却频繁就“与中企合作投资港口建设”向中国伸出橄榄枝。1月8日，希腊在到达美国期间重申，中国是希腊港口的主要投资者，双方经济领域有着重要的合作。近年来，希腊态度大变，对中企投资港口抱着巨大的期待；而从最新的消息来看，希腊似乎还有更进一步的“打算”。

中企28亿拿下希腊最大港口经营权，还追加46亿投资！

据俄罗斯卫星通讯社1月9日报道，希腊海运部透露该国将于年宣布就10个大型地方港口的使用权进行国际招标，同时还将新建邮轮泊地、在比雷埃夫斯港（中企拥有经营权）新建接待设施等，并且还将为39个港口的建设拨款万欧元（约亿元人民币）。对于这一系列的措施，希腊给出的理由是：时间证明当前模式无法发挥每个港口的潜力。

有分析指出，之所以希腊会意识到各个港口的潜力无法得到发挥，主要还是因为中企对于希腊最大港口――比雷埃夫斯港的带动作用。年，中国最大海运企业中国远洋海运集团以3.亿欧元（约28.6亿元人民币）买下比港67%股份；年11月，中远集团再度向这一港口追加投资6亿欧元（约46.5亿元人民币），并向希腊承诺将让该港发展为欧洲最大港口。

而从当前的情况来看，中远集团给出的并非是一张空头支票。数据显示，自中远年接手运营管理以来，比港集装箱吞吐量已从年的88万标准箱增加到年的万标准箱，成为全球发展最快的集装箱港口之一，并且每年为希腊经济增加了约3.37亿美元（约23.4亿元人民币）的收益。

日本欲取消萨尔瓦多亿援助，中企投标美洲航运中心遇阻

与中资的合作让希腊港口重焕生机，从另一个方面来看，希腊其实也是中企在海外港口投资的一个缩影。目前，中企在其他经济体也正积极推进海外港口的收购和投资计划，取得的实际成果也相当显著。据《日本经济新闻》1月6日报道，在过去十年间，中资已经投资或收购了至少18个国家的25个港口项目，总投资额高达亿元人民币。

然而，在中企的不断“出海”之下，日本等国却发出了不同的声音。比如，年12月，日本在接到美国的“郑重提醒”后，极力要求中美洲国家萨尔瓦多拒绝将该国港口建设交由中企，并称将取消约亿日元（约7.2亿元人民币）的开发援助（ODA）。此前，萨尔瓦多曾主动靠近中国市场，并吸引中企对该国连接北美与南美航运贸易中心的港口建设进行投标。

对于这一做法，《日本经济新闻》评论称，亚洲最大经济体获取了全球部分港口运营权，但上述两个国家却认为无法排除经济之外的其他利用的可能性。不仅如此，此前中企曾与南太平洋岛国所罗门群岛签署该国图拉吉岛为期75年的独家开发协议，但随后该国却突然反口，并且对外宣布美国将对该地区加大投资。

不过，《日本经济新闻》在合计中企18个海外港口的货物吞吐量之后指出，年有15个中企投资的港口吞吐量同比增加，其中10个港口增幅逾10%。不难看出，中企投资海外港口获得的实际成果已经远远超脱了市场的普遍预期，即便日本等国试图阻止，也无法影响中企在投资海外港口的脚步。

来源:金十数据