ENERGETIC

达喀尔拉力赛，

人们称之为勇敢者的游戏。

但是，千万不要被“游戏”迷惑。

这是一场战斗，

不仅要足够的勇气，还要足够的运气。

－达喀尔公里之外的“达喀尔”－

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对世界上一小撮疯狂大胆、车技高超又不安分的人来说，打开新年的最佳方式是去达喀尔“鬼门”走一遭——尽管抵达终点的概率还不到四成，毫发无损的可能性是零，甚至搞不好会搭上性命。

但是，所有从那里带回的故事，和伤疤，都是勇士的勋章。

新一季冒险即将开始，布宜诺斯艾利斯周边已经开始热闹起来，“达喀尔”在达喀尔公里之外的地方蓄势待发。

▲玻利维亚，Dakar

达喀尔，塞内加尔首都，位于非洲大陆最西端——如果没有达喀尔拉力赛，大多数人一生都不会知道这个地名。年的新年，这个地方迎来了成名于世的重要转折。这都要感谢法国人泽利·萨宾。

所谓天才，或者是疯子，就是在99个人琢磨A的时候，他在琢磨B。年，萨宾参加阿比让-尼斯拉力赛，在漫无边际的沙漠里迷失，得主办方直升机营救才脱险。随后，阿-尼拉力赛永久停办，而大难不死的萨宾竟召集一帮业余车手攒出了同样要穿越撒哈拉、行程近万公里的巴黎-达喀尔拉力赛。

▲Achallengeforwhosewhogo,adreamforthosewhostaybehind.--ThierrySabine,DakarRallycreator

年，萨宾在当年的达喀尔赛期间遭遇直升机意外身故，但他一手策划的疯狂之旅以其极端艰苦成就盛名，达喀尔也完成了从一个乏人知晓的地名到一个终极冒险标签的传奇。年，比赛因非洲大陆的恐怖主义威胁而搬迁到大西洋对岸的南美大陆时，“达喀尔”不变，冒险诱惑不变。

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“对于参加的人来说，这是一项挑战。对于没参加的人来说，这是一个梦想。”萨宾留下的这句名言相对于达喀尔实战来说，显得过于温柔了。一切革命浪漫主义在无极限的严酷自然和有极限的人类身体和精神面前，都显得书生意气。

在踏上这条路之前，所有人必须问自己三个问题：一、我够强悍吗？二、我的车够强悍吗？三、我买够保险了吗？

萨宾们设计的这项比赛无论对人还是对车来说，都被称作“性能炼狱”。

在两个星期的时间里，这些车很少有机会走“正道”，必须要在沙砾、泥浆、草丛、岩石和沙漠之中，自己开出道来，日行数百公里。所以，走上战场的只能是真正强悍的越野车，能爬过陡坡，能淌过泥沼，能扛过硬石，遇到暗坑甚至翻车还能活着。完好无损是没有可能的，能修、修完还能跑就说明车够强悍，保障团队实力强大，也说明足够幸运。

比赛对人的极限挑战同样是全方位的。车技自不用说，车手和他的领航员必须驱动全部的智力、体力和精神力量来面对一切已知和未知的困境和险境：前方有40多摄氏度的酷热，也有零下的寒冷；恶劣天气下完全看不清路；高原反应一来可能头痛欲裂；马拉松赛段让人极度疲劳和紧张，碰上意外还得靠自己修车；在荒原和沙丘里迷路不光是错过关门时间的问题，还有挨饿受冻和天黑之后说不定会有什么意外的恐惧；很不走运的时候可能翻车撞车甚至赶上飞来横祸。30多年间，已经有三四十名车手把生命留在这条路上，他们的同行者和后继者往往是默默哀悼，然后义无反顾，继续上路。

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▲#GoBoundless

第二赛段公里的行程，和第三赛段随时突降大雨的山路不过是热身。从阿根廷西北部的圣萨尔瓦多开始，海拔逐渐上升到平均米，沙地和岩石随性地频繁交替，经过之前公里的颠簸之后，这里是第一个体力和精力的“极点”；更重大的考验是，公里的特殊赛段全封闭，车手和车辆被切断后援——这就是马拉松赛段，之一。幸运地回到目的地圣萨尔瓦多，接下来的一天更不好过。在孤立无援的状态下进入玻利维亚境内，海拔陡升到最高的米，高原反应开始了，路况还更加复杂，会有相当一部分无法抵达终点乌尤尼。

“马拉松”之后，紧跟着最漫长的特殊赛段，公里都在高海拔区，习惯平原的车手要克服头痛和吃不下睡不着的折磨，并且，还得开好车。从阿根廷萨尔塔到贝伦，以及随后数日的漫漫沙丘是对领航员的终极测试，在这里迷路绝对不是个好消息。把公里的最长行程安排在倒数第二赛段，就是达喀尔的性格。最后的公里中只有公里的特殊赛段，但是对于排名靠前的车手来说，属于黎明前的极致黑暗，在曲折起伏的沙石道路上，一点大意就可能前功尽弃。总之，在打开香槟之前，千万别琢磨喝。

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在达喀尔的文化里，没有失败者。所有完赛者都是胜利者，而所有参赛者都是勇敢的斗士。

当然，能够在这样的竞争中登上最高领奖台，更是实力、勇气、智慧和运气缺一不可。从年开始，MINIALL4RACING在汽车组实现四连冠，相比之下，年的百分之百完赛率更体现了车辆的性能和车队的实力。

一天之后，年的比赛即将在布宜诺斯艾利斯发车。汽车组辆赛车中有12辆MINIALL4RACING战车，去年达喀尔卫冕冠军、卡塔尔车手阿尔阿提亚，年冠军、西班牙车手罗马、去年曾拿下4个赛段冠军的阿根廷车手特拉诺瓦，以及首次转战达喀尔的世界场地拉力名将、芬兰车手希尔沃宁都将驾驶MINI参与今年的角逐。

45岁的运动天才阿尔阿提亚仍然是夺冠热门。为了个人第三个达喀尔冠军，他在过去的一年里参加了大量比赛。他说，要想赢得达喀尔这是最基本的功课，成功是靠每一公里的经验累积起来的，丝毫偷懒不得。当然，他完全清楚赛车场上的超凡能力和丰富经验并不能保证一次达喀尔的成功，比如去年在玻利维亚遭受的高原反应仍然让他心有余悸，为此，他做了特别的备战。

▲.11.18

法国巴黎

达喀尔开幕新闻发布会

布宜诺斯艾利斯当地时间1月3日，数百辆汽车、摩托车、卡车、全地形车将浩浩荡荡启程，从阿根廷到玻利维亚再回到阿根廷，16日抵达终点罗萨里奥。

对MINI来说，从四连冠到五连冠，隔着公里全地貌的艰苦路程，但不会有任何胆量和信念的阻隔。冒险，正是MINI开启新年的方式。

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长按







































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